[中國(guó)交通網(wǎng)]交通便民筑夢(mèng)小康——全國(guó)“四好農(nóng)村路”運(yùn)輸服務(wù)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)側(cè)記

　　在一個(gè)印有“四好農(nóng)村路”字樣的信封上，交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂寫下“為農(nóng)民服好務(wù)”六個(gè)蒼勁有力的鋼筆字。“你的郵樂(lè)購(gòu)辦得很好！望再接再厲！”楊傳堂的鼓勵(lì)讓湖北省十堰市竹山縣總兵安村村郵站的“郵掌柜”李冬梅興奮不已。
　　11月9日，全國(guó)“四好農(nóng)村路”運(yùn)輸服務(wù)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)期間，楊傳堂在竹山縣考察“四好農(nóng)村路”運(yùn)輸服務(wù)情況，聽(tīng)了李冬梅對(duì)郵樂(lè)購(gòu)、郵政服務(wù)和網(wǎng)購(gòu)情況的介紹后，非常高興。與他一同調(diào)研的，是來(lái)自全國(guó)各地的會(huì)議代表，大家分享農(nóng)村交通發(fā)展新成果，探尋“四好農(nóng)村路”建設(shè)新路徑，為千千萬(wàn)萬(wàn)農(nóng)村群眾打開(kāi)一扇脫貧致富的大門。
　　鋪就村村相通的暢安路
　　農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。
　　如今，全國(guó)“四好農(nóng)村路”建設(shè)已經(jīng)取得一定成效，“十二五”以來(lái)，全國(guó)共建成6.6萬(wàn)公里國(guó)省道和33萬(wàn)公里農(nóng)村公路，解決了集中連片特困地區(qū)600多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4.8萬(wàn)個(gè)建制村、2000多萬(wàn)農(nóng)村群眾的出行困難問(wèn)題。
　　精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)。“四好農(nóng)村路”的建設(shè)，離不開(kāi)各地交通運(yùn)輸管理部門和人民群眾堅(jiān)持不懈的努力。
　　湖北省建始縣店子坪村黨支部書記王光國(guó)，被譽(yù)為“當(dāng)代愚公”，在深山峽谷絕壁鑿路8年，硬是鑿出一條通向山外的致富路。湖北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)何光中介紹，截至2015年年底，湖北省農(nóng)村公路總里程達(dá)23.2萬(wàn)公里，建制村公路通暢率達(dá)100%，基本形成“鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路連網(wǎng)成片、村與村全面循環(huán)、組與組路路相通”的農(nóng)村公路網(wǎng)。
　　浙江省湖州市安吉縣用5年時(shí)間打造了4條精品觀光帶，通過(guò)連接12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和62個(gè)村，建成景觀公路190公里，建設(shè)農(nóng)村公路綠道132.4公里。
　　位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市西部的開(kāi)魯縣，探索出路林互養(yǎng)的模式，路修到哪里，林就造到哪里，路林建設(shè)全部采取對(duì)外承包模式，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
　　這些經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的豐碩成果，千千萬(wàn)萬(wàn)村民走出深山的愿望正在實(shí)現(xiàn)。
　　客車暢行帶來(lái)好心情
　　農(nóng)村公路通了，農(nóng)村客車也運(yùn)營(yíng)得更加順暢。
　　“隨著農(nóng)村路網(wǎng)覆蓋率的提升，能像城里人那樣乘坐公交車成了農(nóng)村群眾的新希望、新需求。”江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲說(shuō)，江蘇省提出“啞鈴型”城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展模式，即城市客運(yùn)和鎮(zhèn)村客運(yùn)作為兩端，以公交運(yùn)營(yíng)模式為主，提供基本公共服務(wù)；縣鄉(xiāng)客運(yùn)作為中間，以經(jīng)過(guò)公交化改造的班線運(yùn)營(yíng)模式為主；城市、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村三級(jí)客運(yùn)無(wú)縫銜接。目前，江蘇已有675個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通鎮(zhèn)村公交，開(kāi)通率達(dá)62%。
　　竹山縣寶豐鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展，惠及了當(dāng)?shù)?0萬(wàn)人出行。寶豐客運(yùn)站的城鄉(xiāng)公交車司機(jī)陳師傅已經(jīng)開(kāi)了13年車，從農(nóng)村客運(yùn)班車到城鄉(xiāng)公交車，他感觸頗多：“公交車舒適，票價(jià)低，我們開(kāi)著順手、省心，村民也更愿意乘坐。我開(kāi)的5路車線路由原來(lái)的客運(yùn)班線改成城鄉(xiāng)公交，票價(jià)由15元降至4元，客流量大幅增長(zhǎng)，現(xiàn)在每天客流量在5000人次左右。”
　　記者了解到，寶豐客運(yùn)站采取“城鎮(zhèn)大公交、鎮(zhèn)村小面包”的發(fā)展模式，將城鄉(xiāng)公交和班線客運(yùn)出行結(jié)合起來(lái)。“看著鄉(xiāng)親們高高興興地乘車，我的心情也特別好！”陳師傅說(shuō)。
　　農(nóng)村物流活躍農(nóng)村經(jīng)濟(jì)
　　“人暢其行，貨暢其流”，貨物只有流動(dòng)起來(lái)才能暢銷，李冬梅從中受益匪淺。
　　“最近店里正趁著‘雙11’搞‘秒殺’活動(dòng)呢！”李冬梅告訴記者，小小的村郵站，帶動(dòng)了村民們的經(jīng)濟(jì)流。如今，老鄉(xiāng)們的土特產(chǎn)成了城里的“搶手貨”，木耳、茶葉都是銷售訂單不斷。從10月底到現(xiàn)在，僅僅十幾天就接了700多個(gè)訂單，“網(wǎng)購(gòu)的貨品都是先郵寄到我這兒，再由鄉(xiāng)郵員統(tǒng)一投遞到村民家門口。”
　　竹山縣交通運(yùn)輸、郵政設(shè)施相結(jié)合的新模式，吸引很多像李冬梅一樣的村民返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。今年，竹山縣郵政公司與該縣17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)254個(gè)建制村達(dá)成合作開(kāi)展服務(wù)“三農(nóng)”推介項(xiàng)目協(xié)議，將村郵站、“郵掌柜”、村民進(jìn)行串聯(lián)，在提供農(nóng)資配送的同時(shí)，還將小額信貸、網(wǎng)上代購(gòu)、農(nóng)資銷售、代繳電話費(fèi)等業(yè)務(wù)一并納入服務(wù)“三農(nóng)”工作中，真正實(shí)現(xiàn)了“購(gòu)物不出村、銷售不出村、生活不出村、金融不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”的服務(wù)目標(biāo)，讓村民享受和城市相媲美的基礎(chǔ)公共服務(wù)。
　　在農(nóng)村物流發(fā)展上，山東省臨沂市沂水縣也頗具亮點(diǎn)。該縣打造了縣鄉(xiāng)村三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立縣級(jí)農(nóng)村物流分撥中心、布局鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站、設(shè)立村級(jí)物流網(wǎng)點(diǎn)，保障了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、銷售的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，全縣村級(jí)物流網(wǎng)點(diǎn)已發(fā)展到320個(gè)，初步實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村生產(chǎn)生活物資“門到門”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直供式服務(wù)。（中國(guó)交通網(wǎng)）