農(nóng)村新報(bào)訊 記者樊濤 通訊員潘慶芳 徐安奇
“清晨采摘的新鮮竹山獼猴桃,中午十堰市民就能吃到!”14日中午,十堰許家棚物流園內(nèi),亨運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理張士虎得意地告訴記者。信息中心的大屏電子地圖上,一個(gè)個(gè)綠色小圓點(diǎn)在緩緩移動(dòng)。“這些小圓點(diǎn)就是我們一輛輛裝載了GPS的貨車,返城的幾乎都在運(yùn)送十堰各地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品!”
亨運(yùn)集團(tuán)是十堰市城鄉(xiāng)物流一體化龍頭企業(yè),也是十堰交通扶貧的主力軍,目前有客貨運(yùn)車輛1016臺(tái),上百個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)遍及秦巴山區(qū)。2014年起,面臨鐵路的沖擊,亨運(yùn)放棄干線和長(zhǎng)線,利用本土化優(yōu)勢(shì)“車頭向下”,用盡天時(shí)地利,車輛每天下縣城、進(jìn)鎮(zhèn)村、然后再返回十堰城區(qū),助力成千上萬(wàn)的山貨“出山進(jìn)城”。
眼下,張士虎正在全力以赴地干一件新事——用亨運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接十堰城鄉(xiāng),掘金同城生鮮配送。
新鮮果蔬畜禽容易變質(zhì),且損耗大;如果配備需要冷鏈物流,成本又高,地方物流企業(yè)做得起來(lái)嗎?
“算物流成本賬,我比同類企業(yè)做生鮮成本低近三成!”面對(duì)記者的疑問(wèn),張士虎信心十足。他表示,秦巴山區(qū)海拔高,氣溫低,每年僅7到9月需要冷鏈物流,每年10月到次年6月基本不需要冷鏈物流,當(dāng)季高山蔬果采摘后可以新鮮送達(dá),企業(yè)運(yùn)送成本大為降低。
物產(chǎn)豐富,人熟地熟,也讓企業(yè)頗有底氣。張士虎表示,十堰“一鎮(zhèn)一品”特色基地達(dá)500萬(wàn)畝,潛在價(jià)值超800億元,市場(chǎng)潛力巨大。
而在十堰干了50年客貨運(yùn)的亨運(yùn),對(duì)十堰市民的需求和秦巴山區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品情況也了然于心。目前,6000多名物流老客戶已經(jīng)成為生鮮配送的首批客戶,需求旺盛。
“你們武漢人現(xiàn)在還吃不到我們供應(yīng)的生鮮蔬果!”張士虎認(rèn)為,專注同城市場(chǎng),是亨運(yùn)做生鮮配送的最大 “法寶”。目前,所有生鮮訂單僅供應(yīng)十堰茅箭和張灣區(qū)。亨運(yùn)不和郵政、順豐、“三通一達(dá)”比全國(guó)物流,只專注于將貨運(yùn)沿線鎮(zhèn)村的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品銷往十堰,最遠(yuǎn)也只供應(yīng)襄陽(yáng),確保食材在6個(gè)小時(shí)左右能送到消費(fèi)者手中。
據(jù)介紹,亨運(yùn)已經(jīng)啟動(dòng)官方微信商城“鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親”便利店,前期運(yùn)營(yíng)訂單如潮。目前,公司已在竹山等地精選部分農(nóng)業(yè)合作社提供有機(jī)、綠色農(nóng)產(chǎn)品,并實(shí)行訂單購(gòu)銷,讓鄉(xiāng)親們種植積極性大增。
地方物流企業(yè)做同城生鮮配送,得到同行認(rèn)可。日前,阿里巴巴村淘相關(guān)負(fù)責(zé)人在十堰調(diào)研時(shí)表示,亨運(yùn)發(fā)揮自己原有的獨(dú)特業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),把網(wǎng)點(diǎn)多、力量強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),可資借鑒。
找到適合自己的生意
毫無(wú)疑問(wèn),生鮮行業(yè)是一片產(chǎn)業(yè)藍(lán)海,也是各方角逐的新戰(zhàn)場(chǎng),不僅有阿里、京東等全國(guó)性電商巨頭布局,郵政、順豐等快遞霸主也參與其中,意圖分一杯羹。無(wú)論是“順豐優(yōu)選”、“京東到家”還是郵政旗下的“極速鮮”,競(jìng)相燒錢,大量資本傾注其中。
生意看似誘人,但這一行業(yè)向來(lái)冰火兩重天,絕大多數(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中倒下。據(jù)新華社報(bào)道,4000家生鮮電商僅1%盈利,絕大多數(shù)在虧損,持平者寥寥無(wú)幾,高達(dá)30%的物流成本讓無(wú)數(shù)投資者折戟沉沙。曾經(jīng)紅火的武漢生鮮配送巨頭“家事易”,就是一例。
古話說(shuō),“天下生意各有所屬”。生意場(chǎng)上,找到適合自己的生意,不僅需要了解市場(chǎng)的痛點(diǎn),看清需求的本質(zhì),更要認(rèn)清自己,揚(yáng)長(zhǎng)避短,用盡天時(shí)地利。作為地方物流企業(yè),亨運(yùn)集團(tuán)緊盯十堰市場(chǎng),用好現(xiàn)成的物流網(wǎng)絡(luò)降低運(yùn)送成本,利用秦巴山區(qū)獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)專注同城生鮮配送,可謂獨(dú)辟蹊徑。
精準(zhǔn)定位自己,立足于精而專,與巨頭錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。亨運(yùn)試水生鮮電商到底成就幾何,我們不敢妄議,但其思維或許可以借鑒,我們拭目以待。
“清晨采摘的新鮮竹山獼猴桃,中午十堰市民就能吃到!”14日中午,十堰許家棚物流園內(nèi),亨運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理張士虎得意地告訴記者。信息中心的大屏電子地圖上,一個(gè)個(gè)綠色小圓點(diǎn)在緩緩移動(dòng)。“這些小圓點(diǎn)就是我們一輛輛裝載了GPS的貨車,返城的幾乎都在運(yùn)送十堰各地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品!”
亨運(yùn)集團(tuán)是十堰市城鄉(xiāng)物流一體化龍頭企業(yè),也是十堰交通扶貧的主力軍,目前有客貨運(yùn)車輛1016臺(tái),上百個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)遍及秦巴山區(qū)。2014年起,面臨鐵路的沖擊,亨運(yùn)放棄干線和長(zhǎng)線,利用本土化優(yōu)勢(shì)“車頭向下”,用盡天時(shí)地利,車輛每天下縣城、進(jìn)鎮(zhèn)村、然后再返回十堰城區(qū),助力成千上萬(wàn)的山貨“出山進(jìn)城”。
眼下,張士虎正在全力以赴地干一件新事——用亨運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接十堰城鄉(xiāng),掘金同城生鮮配送。
新鮮果蔬畜禽容易變質(zhì),且損耗大;如果配備需要冷鏈物流,成本又高,地方物流企業(yè)做得起來(lái)嗎?
“算物流成本賬,我比同類企業(yè)做生鮮成本低近三成!”面對(duì)記者的疑問(wèn),張士虎信心十足。他表示,秦巴山區(qū)海拔高,氣溫低,每年僅7到9月需要冷鏈物流,每年10月到次年6月基本不需要冷鏈物流,當(dāng)季高山蔬果采摘后可以新鮮送達(dá),企業(yè)運(yùn)送成本大為降低。
物產(chǎn)豐富,人熟地熟,也讓企業(yè)頗有底氣。張士虎表示,十堰“一鎮(zhèn)一品”特色基地達(dá)500萬(wàn)畝,潛在價(jià)值超800億元,市場(chǎng)潛力巨大。
而在十堰干了50年客貨運(yùn)的亨運(yùn),對(duì)十堰市民的需求和秦巴山區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品情況也了然于心。目前,6000多名物流老客戶已經(jīng)成為生鮮配送的首批客戶,需求旺盛。
“你們武漢人現(xiàn)在還吃不到我們供應(yīng)的生鮮蔬果!”張士虎認(rèn)為,專注同城市場(chǎng),是亨運(yùn)做生鮮配送的最大 “法寶”。目前,所有生鮮訂單僅供應(yīng)十堰茅箭和張灣區(qū)。亨運(yùn)不和郵政、順豐、“三通一達(dá)”比全國(guó)物流,只專注于將貨運(yùn)沿線鎮(zhèn)村的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品銷往十堰,最遠(yuǎn)也只供應(yīng)襄陽(yáng),確保食材在6個(gè)小時(shí)左右能送到消費(fèi)者手中。
據(jù)介紹,亨運(yùn)已經(jīng)啟動(dòng)官方微信商城“鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親”便利店,前期運(yùn)營(yíng)訂單如潮。目前,公司已在竹山等地精選部分農(nóng)業(yè)合作社提供有機(jī)、綠色農(nóng)產(chǎn)品,并實(shí)行訂單購(gòu)銷,讓鄉(xiāng)親們種植積極性大增。
地方物流企業(yè)做同城生鮮配送,得到同行認(rèn)可。日前,阿里巴巴村淘相關(guān)負(fù)責(zé)人在十堰調(diào)研時(shí)表示,亨運(yùn)發(fā)揮自己原有的獨(dú)特業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),把網(wǎng)點(diǎn)多、力量強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),可資借鑒。
找到適合自己的生意
毫無(wú)疑問(wèn),生鮮行業(yè)是一片產(chǎn)業(yè)藍(lán)海,也是各方角逐的新戰(zhàn)場(chǎng),不僅有阿里、京東等全國(guó)性電商巨頭布局,郵政、順豐等快遞霸主也參與其中,意圖分一杯羹。無(wú)論是“順豐優(yōu)選”、“京東到家”還是郵政旗下的“極速鮮”,競(jìng)相燒錢,大量資本傾注其中。
生意看似誘人,但這一行業(yè)向來(lái)冰火兩重天,絕大多數(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中倒下。據(jù)新華社報(bào)道,4000家生鮮電商僅1%盈利,絕大多數(shù)在虧損,持平者寥寥無(wú)幾,高達(dá)30%的物流成本讓無(wú)數(shù)投資者折戟沉沙。曾經(jīng)紅火的武漢生鮮配送巨頭“家事易”,就是一例。
古話說(shuō),“天下生意各有所屬”。生意場(chǎng)上,找到適合自己的生意,不僅需要了解市場(chǎng)的痛點(diǎn),看清需求的本質(zhì),更要認(rèn)清自己,揚(yáng)長(zhǎng)避短,用盡天時(shí)地利。作為地方物流企業(yè),亨運(yùn)集團(tuán)緊盯十堰市場(chǎng),用好現(xiàn)成的物流網(wǎng)絡(luò)降低運(yùn)送成本,利用秦巴山區(qū)獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)專注同城生鮮配送,可謂獨(dú)辟蹊徑。
精準(zhǔn)定位自己,立足于精而專,與巨頭錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。亨運(yùn)試水生鮮電商到底成就幾何,我們不敢妄議,但其思維或許可以借鑒,我們拭目以待。
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