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    【壯麗70年征文】1959年,竹山縣城首次通車
    發(fā)布時(shí)間: 2019-07-31 08:05 來(lái)源: 編輯:袁平凡
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    ○章  磊
    “這些老照片我珍藏了60年,它記載著1959年竹山縣第一次通車的情景。公路的全線貫通,圓了山里多少代人的夢(mèng)想。”7月28日,竹山縣交通局88歲的退休干部張光鍵激動(dòng)地對(duì)筆者說(shuō)。
    1931年出生的張光鍵25歲到竹山縣交通局工作,是縣交通局機(jī)關(guān)6任司務(wù)長(zhǎng),也是竹山縣第一次通車的歷史見(jiàn)證人之一。 
    “《竹山縣城通車紀(jì)念》和《竹山縣城通車儀式》這兩張照片的拍攝地點(diǎn)在竹山縣城關(guān)鎮(zhèn)北門坡廣場(chǎng)(現(xiàn)在的鑫城超市),通車前我們把馬家菜園子處的城墻拆了一個(gè)豁口,車子才勉強(qiáng)開過(guò)去?!睆埞怄I說(shuō)。他一邊用放大鏡對(duì)著照片細(xì)細(xì)看,一邊點(diǎn)著照片上的一些人名:“這是曾憲斌,這是朱有立……這些孩子第一次看到汽車可高興啦!看,他們都爬到汽車上去了。” 
    張老介紹說(shuō),建國(guó)初期竹山縣城沒(méi)有公路,唯一一條老白(老河口至白河)公路,途徑竹山縣的得勝鋪,離縣城70多公里,建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。那時(shí)候,老河口以下相繼淪為日軍占領(lǐng)區(qū),軍民用品運(yùn)輸受阻,國(guó)民黨第五戰(zhàn)區(qū)司令部長(zhǎng)官李宗仁命令開辟老白公路,其線路選擇定位漢江南岸,經(jīng)老河口、白河、竹溪,已達(dá)竹山。這時(shí)的老白公路就成了國(guó)民黨五戰(zhàn)區(qū)通往四川的唯一的軍事路線。同時(shí),對(duì)整個(gè)鄂、陜,川毗鄰地帶軍事給養(yǎng)有主要作用。此時(shí),老白公路上,國(guó)民黨潰退下來(lái)的軍車、炮車,軍隊(duì)眷屬等滿載干途,“晝夜不停,全路面上層的沙泥小石,磨蝕凈盡,底層大石裸露,崢嶸排列”。
    張老說(shuō),宜竹公路是老白公路的延伸,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后,1946年5月,老白公路歸湖北省第二公路局管理,并成立了老河口、黃龍灘兩個(gè)工務(wù)段,維護(hù)養(yǎng)護(hù)老白公路全線。1949年8月,湖北省人民政府公路局成立,老白公路列為省際干線。
    在談到宜竹公路的勘察設(shè)計(jì)時(shí),張老說(shuō)經(jīng)歷了較長(zhǎng)的過(guò)程。建國(guó)前,1945年,省公路局測(cè)量隊(duì)曾進(jìn)行過(guò)勘測(cè)。建國(guó)后,1955年4月,省公路局計(jì)劃科下達(dá)任務(wù),于1956年4至10月,由省交通廳工程處第二公路測(cè)量隊(duì)測(cè)設(shè),一直是邊測(cè)邊改,盡量多掛公社、大隊(duì)所在地,到1958年2月勘測(cè)設(shè)計(jì)全部結(jié)束。在勘測(cè)設(shè)計(jì)中,因山區(qū)地形復(fù)雜,因地制宜,按六等一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(即現(xiàn)在的五級(jí)公路——筆者注),路面用簡(jiǎn)易材料碎石鋪筑。而在大躍進(jìn)年代,施工往往與設(shè)計(jì)同步,甚至走在前面。
    張老說(shuō),宜竹公路竹山段是建國(guó)后竹山修建的第一條公路,它貫穿宜城、谷城、房縣、竹山、竹溪五縣。為統(tǒng)一指揮,省成立聯(lián)合指揮部,各縣相應(yīng)成立分指揮部,統(tǒng)一部署、分段負(fù)責(zé)??h、社層層設(shè)指揮部,公社第一書記掛帥。工程采用一次測(cè)設(shè)、分段修筑的辦法。
    “那時(shí)的條件不能和現(xiàn)在比?!痹谡劦叫蘼返钠D苦艱苦時(shí),張老說(shuō):“沒(méi)有機(jī)械,炸藥有限,全憑人工挖、雙挑肩、雙手搬,不分白天黑夜的干。遇到大的土石方量時(shí),就請(qǐng)示部隊(duì)首長(zhǎng),經(jīng)過(guò)特批,把部隊(duì)廢棄的炮彈拆開,弄些炸藥來(lái)開山炸石,太難了?!薄澳菚r(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大,一天吃四噸飯,早餐干飯,中午饅頭、稀飯,下午干飯,晚上8時(shí)還有稀飯、饅頭或面條,飯還是能吃飽?!r(shí)吃干,閑時(shí)吃稀’當(dāng)時(shí)毛主席的話我現(xiàn)在還清楚的記得?!薄敖ㄔO(shè)資金主要是以工代賑,國(guó)家把修路的錢折算成糧食、布匹、棉花撥下來(lái),地方政府再把這些物質(zhì)交給供銷部門再折算成錢,用來(lái)購(gòu)買修路用的生活必需品。壯年男子一天算9分工,年輕女子算5分工,一個(gè)工分折算成3分錢,那時(shí)一分錢能買3個(gè)雞蛋,工資不算低?!?br />據(jù)史料記載,湖北省宜竹公路竹山段,東起宜城縣的五條嶺,西至竹山縣的罐子口,與老白公路相連。1956年動(dòng)工建設(shè),1962年完工通車,歷時(shí)6年,用工9.6萬(wàn)個(gè),完成土石方194.57萬(wàn)立方米。以后相繼建大、中、橋梁19座,涵洞213個(gè)。直到1986年才全面完成橋路配套工程,總投資157.98萬(wàn)元。1976年被列為國(guó)道線,編號(hào)為316。316國(guó)道起于福州,止于蘭州,全長(zhǎng)2858公里。2001年316國(guó)道改線由十堰鮑峽走,房縣、竹山、竹溪境內(nèi)的316國(guó)道遂降格為省道,2013年7月再次更名為346國(guó)道。 
    “1959年7月,竹山縣交通局購(gòu)進(jìn)蘇制汽車2輛,當(dāng)年8月25日,司機(jī)曾憲斌、朱有立駕駛2輛蘇聯(lián)吉爾車,從得勝鎮(zhèn)出發(fā),途經(jīng)罐子口、寶豐、溢水,行程70多公里,走了一天時(shí)間趕到縣城參加通車儀式。” 張光鍵問(wèn)筆者:“現(xiàn)在從得勝鎮(zhèn)到竹山縣城需要多長(zhǎng)時(shí)間?”筆者回答:大約一個(gè)半小時(shí)。“一天和一個(gè)半小時(shí),建國(guó)70年來(lái),山區(qū)變化可真大呀!”張光鍵感慨地說(shuō)。 
    70年來(lái),幾代竹山人孜孜以求、克難奮進(jìn)。上世紀(jì)五、六十年代,宜竹公路全線通車,自此,竹山縣城首通汽車,并溝通周圍竹溪、房縣、十堰市等地,且為以后的公路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。70年代,公路進(jìn)入發(fā)展期,特別是南、北山區(qū)干線竹向路、鮑竹路的建成通車,大大改變了當(dāng)?shù)亟煌ǖ臍v史面貌。80年代,可算公路建設(shè)大發(fā)展期,重點(diǎn)是興建多條縣道,由鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往縣城,或與國(guó)道、省道連接,大力開展“線路標(biāo)準(zhǔn)化、路面黑色化、橋梁永久化、道路林蔭化、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化”建設(shè);90年代除興建部分鄉(xiāng)道外,著重實(shí)施“主干路網(wǎng)黑色花、支線路網(wǎng)水泥化”和“加速實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”的建設(shè)。
    進(jìn)入新世紀(jì),用突飛猛進(jìn)來(lái)形容竹山交通發(fā)展一點(diǎn)不為過(guò):2014年12月26日,歷時(shí)5年建設(shè)的谷竹高速公路正式通車運(yùn)行,結(jié)束竹山縣無(wú)“高速”路的歷史。2017年7月30日十巫高速開工,至此,過(guò)境竹山縣的高速公路達(dá)到2條。目前,竹山有國(guó)道2條,總里程243公里,一級(jí)路4條55公里,省道9條301公里,縣道21條438公里,農(nóng)村公路通車總里程4024公里。竹山公路通車總里程達(dá)5061公里。高速路、一級(jí)路從無(wú)到有,二級(jí)路從有到優(yōu),通村路全域覆蓋,全縣交通運(yùn)輸建設(shè)取得跨越發(fā)展。
    “莫謙孤葉淡,終究不凋零?!狈?0年前的老照片,張老對(duì)山區(qū)公路建設(shè)的記憶又變得鮮活起來(lái)。
    (作者地址:竹山縣交通運(yùn)輸局)
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