【壯麗70年征文】1959年，竹山縣城首次通車(chē)

○章磊
“這些老照片我珍藏了60年，它記載著1959年竹山縣第一次通車(chē)的情景。公路的全線貫通，圓了山里多少代人的夢(mèng)想。”7月28日，竹山縣交通局88歲的退休干部張光鍵激動(dòng)地對(duì)筆者說(shuō)。
1931年出生的張光鍵25歲到竹山縣交通局工作，是縣交通局機(jī)關(guān)6任司務(wù)長(zhǎng)，也是竹山縣第一次通車(chē)的歷史見(jiàn)證人之一。
“《竹山縣城通車(chē)紀(jì)念》和《竹山縣城通車(chē)儀式》這兩張照片的拍攝地點(diǎn)在竹山縣城關(guān)鎮(zhèn)北門(mén)坡廣場(chǎng)（現(xiàn)在的鑫城超市），通車(chē)前我們把馬家菜園子處的城墻拆了一個(gè)豁口，車(chē)子才勉強(qiáng)開(kāi)過(guò)去?！睆埞怄I說(shuō)。他一邊用放大鏡對(duì)著照片細(xì)細(xì)看，一邊點(diǎn)著照片上的一些人名：“這是曾憲斌，這是朱有立……這些孩子第一次看到汽車(chē)可高興啦！看，他們都爬到汽車(chē)上去了?！?nbsp;
張老介紹說(shuō)，建國(guó)初期竹山縣城沒(méi)有公路，唯一一條老白（老河口至白河）公路，途徑竹山縣的得勝鋪，離縣城70多公里，建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。那時(shí)候，老河口以下相繼淪為日軍占領(lǐng)區(qū)，軍民用品運(yùn)輸受阻，國(guó)民黨第五戰(zhàn)區(qū)司令部長(zhǎng)官李宗仁命令開(kāi)辟老白公路，其線路選擇定位漢江南岸，經(jīng)老河口、白河、竹溪，已達(dá)竹山。這時(shí)的老白公路就成了國(guó)民黨五戰(zhàn)區(qū)通往四川的唯一的軍事路線。同時(shí)，對(duì)整個(gè)鄂、陜，川毗鄰地帶軍事給養(yǎng)有主要作用。此時(shí)，老白公路上，國(guó)民黨潰退下來(lái)的軍車(chē)、炮車(chē)，軍隊(duì)眷屬等滿載干途，“晝夜不停，全路面上層的沙泥小石，磨蝕凈盡，底層大石裸露，崢嶸排列”。
張老說(shuō)，宜竹公路是老白公路的延伸，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，1946年5月，老白公路歸湖北省第二公路局管理，并成立了老河口、黃龍灘兩個(gè)工務(wù)段，維護(hù)養(yǎng)護(hù)老白公路全線。1949年8月，湖北省人民政府公路局成立，老白公路列為省際干線。
在談到宜竹公路的勘察設(shè)計(jì)時(shí)，張老說(shuō)經(jīng)歷了較長(zhǎng)的過(guò)程。建國(guó)前，1945年，省公路局測(cè)量隊(duì)曾進(jìn)行過(guò)勘測(cè)。建國(guó)后，1955年4月，省公路局計(jì)劃科下達(dá)任務(wù)，于1956年4至10月，由省交通廳工程處第二公路測(cè)量隊(duì)測(cè)設(shè)，一直是邊測(cè)邊改，盡量多掛公社、大隊(duì)所在地，到1958年2月勘測(cè)設(shè)計(jì)全部結(jié)束。在勘測(cè)設(shè)計(jì)中，因山區(qū)地形復(fù)雜，因地制宜，按六等一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（即現(xiàn)在的五級(jí)公路——筆者注），路面用簡(jiǎn)易材料碎石鋪筑。而在大躍進(jìn)年代，施工往往與設(shè)計(jì)同步，甚至走在前面。
張老說(shuō)，宜竹公路竹山段是建國(guó)后竹山修建的第一條公路，它貫穿宜城、谷城、房縣、竹山、竹溪五縣。為統(tǒng)一指揮，省成立聯(lián)合指揮部，各縣相應(yīng)成立分指揮部，統(tǒng)一部署、分段負(fù)責(zé)?？h、社層層設(shè)指揮部，公社第一書(shū)記掛帥。工程采用一次測(cè)設(shè)、分段修筑的辦法。
“那時(shí)的條件不能和現(xiàn)在比?！痹谡劦叫蘼返钠D苦艱苦時(shí)，張老說(shuō)：“沒(méi)有機(jī)械，炸藥有限，全憑人工挖、雙挑肩、雙手搬，不分白天黑夜的干。遇到大的土石方量時(shí)，就請(qǐng)示部隊(duì)首長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)特批，把部隊(duì)廢棄的炮彈拆開(kāi)，弄些炸藥來(lái)開(kāi)山炸石，太難了。”“那時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，一天吃四噸飯，早餐干飯，中午饅頭、稀飯，下午干飯，晚上8時(shí)還有稀飯、饅頭或面條，飯還是能吃飽?！r(shí)吃干，閑時(shí)吃稀’當(dāng)時(shí)毛主席的話我現(xiàn)在還清楚的記得?！薄敖ㄔO(shè)資金主要是以工代賑，國(guó)家把修路的錢(qián)折算成糧食、布匹、棉花撥下來(lái)，地方政府再把這些物質(zhì)交給供銷(xiāo)部門(mén)再折算成錢(qián)，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)修路用的生活必需品。壯年男子一天算9分工，年輕女子算5分工，一個(gè)工分折算成3分錢(qián)，那時(shí)一分錢(qián)能買(mǎi)3個(gè)雞蛋，工資不算低。”
據(jù)史料記載，湖北省宜竹公路竹山段，東起宜城縣的五條嶺，西至竹山縣的罐子口，與老白公路相連。1956年動(dòng)工建設(shè)，1962年完工通車(chē)，歷時(shí)6年，用工9．6萬(wàn)個(gè)，完成土石方194.57萬(wàn)立方米。以后相繼建大、中、橋梁19座，涵洞213個(gè)。直到1986年才全面完成橋路配套工程，總投資157．98萬(wàn)元。1976年被列為國(guó)道線，編號(hào)為316。316國(guó)道起于福州，止于蘭州，全長(zhǎng)2858公里。2001年316國(guó)道改線由十堰鮑峽走，房縣、竹山、竹溪境內(nèi)的316國(guó)道遂降格為省道，2013年7月再次更名為346國(guó)道。
“1959年7月，竹山縣交通局購(gòu)進(jìn)蘇制汽車(chē)2輛，當(dāng)年8月25日，司機(jī)曾憲斌、朱有立駕駛2輛蘇聯(lián)吉爾車(chē)，從得勝鎮(zhèn)出發(fā)，途經(jīng)罐子口、寶豐、溢水，行程70多公里，走了一天時(shí)間趕到縣城參加通車(chē)儀式。” 張光鍵問(wèn)筆者：“現(xiàn)在從得勝鎮(zhèn)到竹山縣城需要多長(zhǎng)時(shí)間？”筆者回答：大約一個(gè)半小時(shí)?！耙惶旌鸵粋€(gè)半小時(shí)，建國(guó)70年來(lái)，山區(qū)變化可真大呀！”張光鍵感慨地說(shuō)。
70年來(lái)，幾代竹山人孜孜以求、克難奮進(jìn)。上世紀(jì)五、六十年代，宜竹公路全線通車(chē)，自此，竹山縣城首通汽車(chē)，并溝通周?chē)裣⒎靠h、十堰市等地，且為以后的公路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。70年代，公路進(jìn)入發(fā)展期，特別是南、北山區(qū)干線竹向路、鮑竹路的建成通車(chē)，大大改變了當(dāng)?shù)亟煌ǖ臍v史面貌。80年代，可算公路建設(shè)大發(fā)展期，重點(diǎn)是興建多條縣道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往縣城，或與國(guó)道、省道連接，大力開(kāi)展“線路標(biāo)準(zhǔn)化、路面黑色化、橋梁永久化、道路林蔭化、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化”建設(shè)；90年代除興建部分鄉(xiāng)道外，著重實(shí)施“主干路網(wǎng)黑色花、支線路網(wǎng)水泥化”和“加速實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路”的建設(shè)。
進(jìn)入新世紀(jì)，用突飛猛進(jìn)來(lái)形容竹山交通發(fā)展一點(diǎn)不為過(guò)：2014年12月26日，歷時(shí)5年建設(shè)的谷竹高速公路正式通車(chē)運(yùn)行，結(jié)束竹山縣無(wú)“高速”路的歷史。2017年7月30日十巫高速開(kāi)工，至此，過(guò)境竹山縣的高速公路達(dá)到2條。目前，竹山有國(guó)道2條，總里程243公里，一級(jí)路4條55公里，省道9條301公里，縣道21條438公里，農(nóng)村公路通車(chē)總里程4024公里。竹山公路通車(chē)總里程達(dá)5061公里。高速路、一級(jí)路從無(wú)到有，二級(jí)路從有到優(yōu)，通村路全域覆蓋，全縣交通運(yùn)輸建設(shè)取得跨越發(fā)展。
“莫謙孤葉淡，終究不凋零?！狈?0年前的老照片，張老對(duì)山區(qū)公路建設(shè)的記憶又變得鮮活起來(lái)。
（作者地址：竹山縣交通運(yùn)輸局）