竹山縣交通局
潘口水電站的開工建設，圓了竹山人民近半個世紀的生態(tài)水電大縣建設夢。而圍繞電站建設實施的大移民、大搬遷、大安置，更是竹山有史以來曠古爍今的浩大工程。在這場規(guī)模空前的建設中，交通局作為專項設施復建單位之一，始終堅持把“建設大通道、服務大移民”作為錘煉干部作風，提高執(zhí)行能力，推動科學發(fā)展的頭等大事來抓。通過一年多的艱辛努力，潘口水電站交通專項設施復建工程取得了階段性的重大成果，累計投入專項資金4000多萬元，先后開工建設了田家壩大橋、官渡大橋、新街大橋、船艙大橋、堰溝大橋等一大批重點道路復建工程，全面完成了電站淹沒區(qū)200多公里環(huán)庫公路的勘察、規(guī)劃、設計工作，打通了田家、官渡、深河三鄉(xiāng)鎮(zhèn)的移民安置區(qū)10公里的主干線通道。道路交通復建工程的快速推進，不僅有力地保證了移民工作的順利進行，同時，也使廣大移民群眾堅定了重建美好家園的信心，更是彰顯了縣委、縣政府一切為了移民、一切服務于移民的實干精神和親民情懷。
電站建設、移民搬遷，交通必須先行。自潘口水電站建設移民工作啟動以來，縣委、縣政府和縣移民指揮部給我們下達了5座大橋、3座中橋、1座隧道、10公里省道改線，總投資額達1.3億元的交通專項設施復建任務。短期之內上馬項目之多，投入資金之大、工期時限之緊、質量要求之高，可以說是在竹山的道路交通建設史上絕無僅有。面對前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，我們不等不靠，及時調整工作部署，在號召全員上陣的基礎上，集中優(yōu)勢力量，抽調精兵強將對重點復建工程進行合力攻堅。全局上下，從我做起，除了負責機關值班和后勤保障的領導外，其余每個班子成員掛帥一個項目，包保一項工程，實行分兵把口、各負其責；全系統(tǒng)所有工程技術人員除特殊情況外，全部投入到移民工程建設第一線，擔任規(guī)劃設計員、技術指導員和質量監(jiān)理員。真正做到了領導力量向移民復建工程一線傾斜、技術人員向移民復建工程一線充實。
一年多來，我們五個項目部抽調的30多名同志幾乎犧牲了所有的休息時間，不管是天晴下雨，還是嚴寒酷暑，他們都始終堅守在工地，與施工人員同吃同住，從未叫過一聲苦，為的就是能夠趕在移民遷入新家之前把道路修通。今年5月份，正值官渡新街大橋進入橋基結構保安渡汛施工的關鍵階段，工程技術負責人陳毅拖著高燒39.4度的身體，寸步不離地蹲守施工現(xiàn)場，妻子數(shù)次催他回家治病，他硬是咬緊牙關一直堅持了32天，直到工程全部完工后，才住進醫(yī)院。在服務潘口水電站建設和移民工作大局面前，我們全體機關黨員干部再次傳承和弘揚了我們交通人在以往“大辦交通、辦大交通”的工作中的表現(xiàn)出不怕吃苦、勇于奉獻的進取精神，同時，又在新的服務移民的工作實踐中綻放出了我們交通干部“服務移民工作不講價錢、推動復建工程講究質量”的高度敬業(yè)精神。
交通設施復建工程能否順利推進，關鍵保障在資金。按照國家發(fā)改委核準的規(guī)劃建設方案，總投資1.3億元的潘口水電站交通專項設施復建工程，移民專項資金補償僅有4500萬元，尚有8500萬元的缺口需要縣里自籌解決。資金嚴重不足，籌資壓力十分巨大。為了在不增加移民負擔的前提下有效化解這個難題，我們按照縣委、縣政府的有關要求，一方面牢固樹立過“緊日子”的觀念，平時在工程中精打細算，縮減單位開支，勒緊褲帶“擠錢”；另一方面精心包裝項目，積極向上爭取扶持“要錢”。特別是在爭取上級項目扶持的工作中，凝聚了縣委、縣政府等主要領導的大量心血?？h委沈書記、政府佘縣長均親自出馬，先后數(shù)次到武漢、上北京，奔波在各個部門銜接項目，協(xié)調資金，使得一大批復建項目進入國家籠子，納入省級規(guī)劃，截止目前，已爭取專項資金4230萬元，有力地保證了復建工程順利實施。
移民道路交通專項設施復建工程直接承擔著淹沒區(qū)和安置區(qū)移民群眾正常生產、生活的通行保障功能，工程質量事關百年大計。為了切實將這件關系廣大移民群眾切身利益的工作做好，我們建立了一套完善的工程質量監(jiān)管和保障體系。對所有的移民道路交通復建工程，全部實行公開招標，嚴格進行資質審查，切實做到不符合條件的堅決不審批，不符合要求的堅決不簽字。在安全上我們寧要罵聲，不要哭聲，在質量上寧當惡人，不當罪人。對于每項復建工程，我們都指派一名專業(yè)技術人員實行蹲點盯守，對重點部位、重要工序、隱蔽工程加強重點監(jiān)督管理。總投資2500萬元的田家壩大橋是交通復建的控制性工程和標志性工程，橋梁單跨50米，凈高80米，在鄂西北簡支梁結構中屬最大跨徑，并且還要克服山體裂縫、大跨徑吊樁、深樁高墩施工、主干線高空作業(yè)等四大技術性難題，施工難度大、管理風險大、技術含量高。自2008年4月開工以來，副局長楊正典作為項目負責人，從原材料抽樣送檢，到關鍵工序技術控制，再到工程檢查驗收每一道施工程序都親自審查把關，確保了工程建設質量?？偣こ處熑ㄔ诳睖y設計溢水至田家環(huán)庫公路中，為了使設計的公路線型順暢，最大限度的節(jié)省開支，他每天頂著烈日、冒著酷暑，來回爬行在深山溝壑之間，三次病倒在工地，終于拿出了一套最佳的施工方案。
在推動道路交通專項設施復建的同時，我們還著眼長遠，把“服務移民的安全出行、服務庫區(qū)的經濟發(fā)展”作為提升交通服務水平的一項重要工作來抓，在移民鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極推進“路、運、站”一體化進程。去年，我們積極投入運力，開通了移民深河鄉(xiāng)的公交車，并沿三深路沿線興建了侯車亭11處，招呼站20處。今年，我們又積極向省市爭取，投入350萬元資金，在官渡鎮(zhèn)新集鎮(zhèn)動工新建了一個三級客運站，預計10月份即可建成投入使用，屆時不僅可以方便移民群眾出行，還將對拉動南部山區(qū)旅游產業(yè)發(fā)展，推動鄂西生態(tài)文化旅游圈的建設產生積極的作用。
潘口水電站庫區(qū)道路交通專項設施復建，不僅促進了全縣交通事業(yè)的新一輪大發(fā)展，也使我們交通系統(tǒng)的全體干部在這場浩大的工程中得到了煅煉、經受了洗禮。在今后服務大移民的工作中，我們將結合深入開展學習實踐科學發(fā)展觀活動，緊緊圍繞縣委提出的“創(chuàng)新發(fā)展”這一主題，進一步轉變服務方式，改進工作作風，克難攻堅，力爭年底前完成潘口電站道路復建控制性工程，力爭年底前完成電站庫區(qū)200公里農村公路建設，使全縣農村公路通車總里程達到1970公里，力爭年底前開工建設谷竹高速公路，為建設生態(tài)水電大縣，為服務庫區(qū)百姓方便快捷出行作出新的更大貢獻。
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