未雨綢繆是說趁著天還沒下雨，先修繕房屋門窗，比喻事先防備。聯(lián)系到我們的安全工作中，這個成語給我們留下了太多的啟迪。
近十年來，許多重大﹑特大事故給國家財產(chǎn)造成了巨大的損失，并且斷送了許多黎民百姓的生命。為此，黨中央、國務院以及各級黨委政府都把安全擺在最重要的位置上，國家并制定了相關的法律法規(guī)，江澤民、胡錦濤等黨的領導人告誡我們“安全責任重于泰山”。
然而在現(xiàn)實生活中，安全“講起來重要、工作中次要、忙起來不要”的現(xiàn)象依然存在，這就是導致事故發(fā)生的主要根源。
安全事故的發(fā)生有主觀、客觀兩方面的因素。在客觀上，由于氣候、環(huán)境、地理等特定條件的影響，有些是未能預先設防的。如遭遇山體滑坡、颶風襲擊﹑雷擊等。在主觀上，雖然不想發(fā)生事故，但有些是能預料卻沒有預防的。如交接班檢查不到位﹑線路砍青不徹底﹑違規(guī)操作等。這些都是導致事故的根本原因。
如果剖析其中的要素，我把它歸納成以下幾點：
一、意識淡薄
首先是執(zhí)行者的意識淡薄。主要表現(xiàn)為“有法不依，有令不行，有禁不止，我行我素”。大多數(shù)事故的背后都存在著憑感覺和僥幸心理，成為了事故的導火索。
其次是組織者的意識淡薄。多表現(xiàn)為缺乏經(jīng)常性、深入性教育，少數(shù)地方還存在著形式多于實際的現(xiàn)象。
二、利益驅動
雖然各行各業(yè)都有相應的法律法規(guī)，但是，還有相當一部分人只圖個人利益，工程質量不把關，平時檢查不到位，對法律法規(guī)不屑一顧、置若罔聞，給公司及股東的財產(chǎn)造成了重大的損失。
三、疏于防范
有令不行、有禁不止成為事故發(fā)生的主要因素，發(fā)生事故大多數(shù)不同程度的存在制度落實不徹底，安全措施不得力，組織管理有漏洞等現(xiàn)象的發(fā)生。
四、素質低下
素質主要表現(xiàn)在文化素質和思想素質兩個方面。在文化程度上參差不齊，主要表現(xiàn)為應變能力差，突發(fā)事件無應對能力；而思想素質表現(xiàn)為工作不主動積極，態(tài)度不端正?！ ?nbsp;
下面，我僅從自己的所見所聞，談談安全工作如何“未雨綢繆”的幾點拙見。
第一，變要我安全為我要安全。首先要提升每個人的安全意識，把不自覺行為變成自發(fā)的行動，需要每個人共同的付出，更需要管理者、組織者的“未雨綢繆”。欲達到“要我安全變成我要安全”，必須做好“長期教育、心理減壓、營造氛圍”這幾項工作。 讓員工時刻牢記安全，樹立良好的心態(tài)，使他們在愉快的環(huán)境下從事好本職工作，營造“我要安全”的氛圍，做到“遠離隱患、確保安全”。
第二，變紙上制度為安全保障。從發(fā)生的事故中，不難看出安全措施的作用。不能否認，各級組織、各個單位都重視安全工作，大會小會講安全，甚至是制定出了許許多多安全規(guī)章制度。但是，出了事故回頭看，問題還是說得多做得少。譬如為減低工程成本，施工單位并沒有按施工組織方案的要求去做，而是偷工減料、行賄受賄?？上攵グ踩O(jiān)督、管理的施工如何能確保安全？因此，我們既要有完善的安全管理組織體系，更要有“雷打不動”的安全硬措施，使其達到標本兼治。
第三，變事后教育為事前監(jiān)督。在安全教育時經(jīng)常聽到“前車之鑒”之類的話。我認為安全事故發(fā)生后，是要“前車之鑒”，更要“亡羊補牢”。 如果我們做每件事情時，把嚴格的管理和監(jiān)督放在前面，及時發(fā)現(xiàn)和處理隱患，扼殺事故苗頭，不讓事故發(fā)生，結果豈不是更理想？
第四，變坐堂指揮為坐鎮(zhèn)指揮。應該承認，安全管理工作十分復雜，也是一項系統(tǒng)的工程。為此，既要運籌帷幄，更要靠前指揮；既要調查研究，更要務實求實。組織管理者，不能局限于聽匯報、看資料，要把安全管理融入到具體工作中去，做到哪里有工程施工哪里就有管理者的身影，哪里有工作場所哪里就有管理者的足跡。
常言道“小心駛得萬年船”、“人無遠慮、必有近憂”、“若無底石堅，安得山高峻”。在日常安全工作中，我們要做到“未雨綢繆”，謹小慎微、居安思危，就能避免和預防安全事故的發(fā)生。（劉?。?/P>
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